Военно-технический музей - это уникальное место, где можно увидеть более 400 автомобилей, вездеходов, танков, мотоциклов, механизмов и вооружений XX века.
95% выставленных образцов находятся в отличном рабочем состоянии! Невзирая на весьма почтенный возраст, они постоянно принимают участие в демонстрационных выездах. Музейная коллекция спецтехники вообще уникальна: образцы вездеходов конструкторского бюро завода имени Лихачева сохранились в единственных экземплярах. И только в Военно-техническом музее можно увидеть полную коллекцию пожарной техники, начиная с насоса Густава Листа 1900 года. Коллекция автомобилей «Форд» 1906-1926 годов выпуска, лендлизовские «Доджи», автомобили советского такси, где первый вариант зарождающейся службы авто-извоза представлен фаэтоном ГАЗ А 1932 года – и еще десятки интересных машин.

ЗиЛ – столичный автозавод, в истории которого весь драматизм XX века: гибель Российской империи, становление советской власти, Великая Отечественная война, исчезновение Союза Советских Социалистический Республик. Национализированный советской властью в 1918 году, в 1992-м вновь станет частным предприятием, а в 2019 году ООО «АМО ЗИЛ» был официально ликвидирован. История поколений, создававших автомобильную гордость страны, сегодня сохранилась в разрозненных по музеям коллекциях. А история политических событий – в череде названий.

30 апреля 1923 года заводу АМО было присвоено имя итальянского профсоюзного деятеля Пьетро Ферреро. Так Советский Союз выразил свою солидарность с итальянскими революционерами в борьбе за права пролетариата. Пьетро Феррери был секретарем Туринской Федерации работников металлургической промышленности и участник «забастовки скрещённых рук» на итальянском заводе «Фиат», продукция которого так хорошо была знакома рабочим АМО – именно полуторатонные FIAT-15 собирались на заводе из закупленных еще Рябушинскими машинокомплектов.

В 1925 году название АМО было упразднено, на смену ему пришел 1-й ГАЗ - Первый Государственный автомобильный завод. В 1927 году директором завода становится Иван Алексеевич Лихачев. Автомобили стали его страстью еще с начала Первой мировой войны. Будучи моряком Балтийской флота Лихачеву пришлось закончить шоферские курсы, которые и определили всю его будущую жизнь. Кстати, у него была встреча с Фордом-старшим! Иван Алексеевич ездил в Америку изучать опыт промышленного производства автомобилей и работал на одном из фордовских заводов.

У Московского Автомобильного завода имени Ленинского комсомола сегодня только прошлое – в 2007 году АЗЛК, ставший к этому времени ОАО «Москвич», полностью прекратил своё существование. Перспективы у малолитражных отечественных авто были многообещающими, но, к сожалению, экономическая ситуация сложилась не в пользу этого вида автомобилестроения. В Военно-техническом музее представлены образцы, относящиеся к периоду истории завода, когда имя его звучало как МЗМА – Московский Завод Малолитражных Автомобилей.

Первые собственные малолитражки Московского завода КИМ страна увидит на первомайской демонстрации 1941 года (кстати, их и сегодня можно увидеть в фильме «Сердца четырех»). Потом будет война. В июле 1941 года КИМ освоил массовый выпуск корпусов реактивных снарядов для только что принятых на вооружение реактивных установок залпового огня БМ-13 «Катюша». А в октябре, когда немецкие войска были под Москвой, завод эвакуировали в Свердловск. Там, по решению Государственного комитета обороны, Московский автомобильный завод имени КИМ и танковый завод №37 имени Серго Орджоникидзе объединили в одно предприятие, получившие наименование «Завод №50 Танковой промышленности».

Возродится предприятие в победном мае 1945 года под именем «Московский Завод Малолитражных Автомобилей» - МЗМА. Налаживанию производства отчасти поможет возможность использовать промышленное оборудование побежденной Германии. В действительности оборудование было весьма «потрепано» бомбежками и не могло стать основой грядущего поточного производства. Как бы там ни было, а первый серийный автомобиль модели М-400 (М-400-420) вышел из ворот сборочного цеха завода в ночь с 8 на 9 декабря 1946 года. Впереди у завода яркая и богатая событиями жизнь. «Москвич» станет всемирно известным брендом и серьезным конкурентом европейскому автопрому.